グローブがフィットする場合… — General Aviation News

Ben Visser 著 · 2023 年 6 月 14 日 · 4 コメント

1990 年代に私が Shell Oil Co. で働いていたとき、私の仕事の一部は Aeroshell オイルと潤滑剤の広告キャンペーンに取り組むことでした。

これらの会議の 1 つで、広告代理店は Rotella T 15W-40 オイルの新しい広告キャンペーンを紹介しました。 広告では、オイルの入ったボトルと、「ロテラ T は古い軍手のようにあなたのニーズにフィットします。」というキャッチフレーズとともに、オイルに浸した古い革手袋を紹介しました。

同社の健康・安全・環境部門を代表する女性は、広告をひと目見て「ノー」と答えた。

これはある意味衝撃的で、会議は途中で中止されました。

彼女は続けて、革手袋では使用済みの油や、燃焼過程で油に蓄積されるあらゆる有害物質から手を守ることはできないと説明しました。 彼女は、手袋を使用したい場合は、ゴムかラテックスのいずれかである必要があると付け加えました。

そうですね、写真がうまく撮れなかったため、広告キャンペーン全体が中止になりました。

そして会議の結果、オイル交換や完全に洗浄されていない中古部品の検査時には、シェル従業員全員がラテックス手袋やゴム手袋を着用しなければならないという判決が出た。

これには慣れるまで少し時間がかかりましたが、しばらくすると習慣になりました。 私はすべてのエンジン検査にラテックス手袋を持ち歩き始めました。 最初は変な目で見られたこともありましたが、今ではこれが非常に一般的になっています。

それでは、その話は一般航空とどのような関係があるのでしょうか?

航空機のオイルを交換するすべてのパイロットと整備士、特に 100LL を燃焼するものは、使用済みのオイルから皮膚を保護するためにラテックスまたはゴム手袋を着用する必要があります。

航空機を暖機した後、航空機を格納エリアまで牽引することをお勧めします。

私には封じ込めエリアがないので、0.5 インチのリップが付いた 3 フィート x 4 フィートのスチールパンを使用します。 これにより、使用済みのオイルがすべて確実に含まれるようになり、飛行機の足回りの洗浄に使用される可能性のあるミネラル スピリットも確実に含まれるようになります。

飛行機が適切な場所に到着したら、新しいフィルターとオイルが取り付けられ、すべてのエリアが掃除されるまで手袋を着用します。

慣れるまでに少し時間がかかるかもしれませんが、鼻がよほどかゆくない限り、かなり簡単です。

プロセスが終了したら、ラテックス手袋を捨てるだけです。

次の問題は、使用済みの油をどうするかです。

無鉛自動車ガスを燃やす場合、通常は使用済みオイルをリサイクル センターに持ち込むことができます。 あるいは、多くの自動車部品店がリサイクルしてくれます。

100LL を燃やした場合、使用済みオイル中の鉛レベルはおそらく 1,000 ppm を超えるため、多くのリサイクル センターは引き取りません。 ただし、鉛のレベルを薄めるために、既存の使用済みオイルのレベルに鉛を追加する人もいます。

しかしEPAは、希釈は解決策ではないため、一部の施設は希釈を受け入れないとしている。

考えられる解決策の 1 つは、格納庫または店舗に使用済み石油炉がある場合、自分の使用済み石油を燃やすことができることです。

パイロットが使用済みのオイルをドラム缶に集めていたという話も聞いたことがあります。 そして、あなたの州、EPA、その他の機関が「未知の」廃棄物を引き取る日が来たら、あるいはそうするなら、そこに運び込んでください。

これらのどれもうまくいかない場合は、有害廃棄物処理会社を探して料金を支払う必要があります。